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Mapa general de la provincia de Perm. Muestra estaciones, rutas de correos, caminos principales y las distancias entre ellos en verstas

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Mapa general de la provincia de Perm. Muestra estaciones, rutas de correos, caminos principales y las distancias entre ellos en verstas
Este mapa de 1824 de la provincia de Perm pertenece a una obra mayor, Geograficheskii atlas Rossiiskoi imperii, tsarstva Pol'skogo i velikogo kniazhestva Finliandskogo (Atlas geográfico del Imperio ruso, del Reino de Polonia y del Gran Ducado de Finlandia), que contiene 60 mapas del Imperio ruso. El altas, compilado y grabado por el coronel V. P. Piadyshev, refleja el detalle del trazado de mapas de los cartógrafos militares rusos durante el primer cuarto del siglo XIX. Cada mapa muestra centros de población, hostales, estaciones de correos, caminos, fronteras distritales y provinciales, y aduanas. Las distancias se proporcionan en verstas, una unidad de medida rusa, ahora en desuso, que equivalía a 1,07 kilómetros. Las leyendas y los topónimos se ofrecen en ruso y en francés. La ciudad de Perm debe su existencia al zar Pedro el Grande, que, a comienzos del siglo XVIII, la fundó como un centro de actividad industrial en los montes Urales. Con los años, la región homónima se convirtió en cuna de numerosas fábricas metalúrgicas, papeleras, químicas y de municiones. Fundada alrededor de la misma época, la ciudad de Ekaterimburgo fue un importante centro administrativo en la época zarista debido a su ubicación privilegiada, en la frontera entre Europa y Asia.

Mapa general de la provincia de Kazán. Muestra estaciones, rutas de correos, caminos principales y las distancias entre ellos en verstas

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Mapa general de la provincia de Kazán. Muestra estaciones, rutas de correos, caminos principales y las distancias entre ellos en verstas
Este mapa de 1822 de la provincia de Kazán pertenece a una obra mayor, Geograficheskii atlas Rossiiskoi imperii, tsarstva Pol'skogo i velikogo kniazhestva Finliandskogo (Atlas geográfico del Imperio ruso, del Reino de Polonia y del Gran Ducado de Finlandia), que contiene 60 mapas del Imperio ruso. El altas, compilado y grabado por el coronel V. P. Piadyshev, refleja el detalle del trazado de mapas de los cartógrafos militares rusos durante el primer cuarto del siglo XIX. Cada mapa muestra centros de población, hostales, estaciones de correos, caminos, fronteras distritales y provinciales, y aduanas. Las distancias se proporcionan en verstas, una unidad de medida rusa, ahora en desuso, que equivalía a 1,07 kilómetros. Las leyendas y los topónimos se ofrecen en ruso y en francés. La región de Kazán ha desempeñado un papel central en la historia rusa durante un milenio. Es muy probable que haya sido fundada por los búlgaros del Volga alrededor del siglo XI; más tarde, tras su conquista por parte de la Horda de Oro, se convirtió en un Estado sucesor mongol-tártaro clave, conocido como el kanato de Kazán. Durante más de un siglo, los kanes de Kazán se disputaron el control de la región del Volga inferior y las zonas circundantes a los montes Urales con los príncipes de Moscovia. En 1552, el zar Iván el Terrible sometió a Kazán al dominio ruso, después de lo cual Rusia soportó olas de rebeliones de cosacos y campesinos en las fronteras imperiales. Posteriormente, Kazán se convirtió en un centro fabril tanto en la era zarista como en la soviética.

Mapa general de la provincia de Yaroslavl. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas

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Mapa general de la provincia de Yaroslavl. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas
Este mapa de 1822 de la provincia de Yaroslavl pertenece a una obra mayor, Geograficheskii atlas Rossiiskoi imperii, tsarstva Pol'skogo i velikogo kniazhestva Finliandskogo (Atlas geográfico del Imperio ruso, del Reino de Polonia y del Gran Ducado de Finlandia), que contiene 60 mapas del Imperio ruso. El altas, compilado y grabado por el coronel V. P. Piadyshev, refleja el detalle del trazado de mapas de los cartógrafos militares rusos durante el primer cuarto del siglo XIX. Cada mapa muestra centros de población, hostales, estaciones de correos, caminos, fronteras distritales y provinciales, y aduanas. Las distancias se proporcionan en verstas, una unidad de medida rusa, ahora en desuso, que equivalía a 1,07 kilómetros. Las leyendas y los topónimos se ofrecen en ruso y en francés. Fundada en 1010 por Yaroslav el Sabio, la ciudad que lleva su nombre se convirtió en un municipio clave en la historia de Rusia. La evidencia arqueológica indica que se trataba de un temprano asentamiento escandinavo (Rus) de la época vikinga, que más tarde se convirtió en un centro de comercio eslavo a orillas del río Volga. Yaroslavl soportó numerosos ataques de la Horda de Oro durante los siglos XIII y XIV. Sin embargo, logró convertirse en centro económico y político a lo largo de la ruta principal entre Moscú y Arjángelsk, en el mar Blanco (y desde allí por barco hacia Europa occidental). Moscovia incorporó a Yaroslavl a mediados del siglo XV, tras lo cual se convirtió en un puesto de avanzada, en el norte, implicado en los levantamientos posteriores del Estado ruso, como el Período Tumultuoso de 1598 a 1613 (el interregno entre la caída de la dinastía ruríkida y el establecimiento de la de los Romanov). La provincia de Yaroslavl cobró mayor importancia económica y administrativa a finales del siglo XVIII con el gobierno de Catalina la Grande e incorporó antiguas ciudades rusas vecinas, como Rostov Velikii (Rostov la Grande).

Mapa general de la provincia de Tula. Muestra estaciones, rutas de correos, caminos principales y las distancias entre ellos en verstas

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Mapa general de la provincia de Tula. Muestra estaciones, rutas de correos, caminos principales y las distancias entre ellos en verstas
Este mapa de 1822 de la provincia de Tula pertenece a una obra mayor, Geograficheskii atlas Rossiiskoi imperii, tsarstva Pol'skogo i velikogo kniazhestva Finliandskogo (Atlas geográfico del Imperio ruso, del Reino de Polonia y del Gran Ducado de Finlandia), que contiene 60 mapas del Imperio ruso. El altas, compilado y grabado por el coronel V. P. Piadyshev, refleja el detalle del trazado de mapas de los cartógrafos militares rusos durante el primer cuarto del siglo XIX. Cada mapa muestra centros de población, hostales, estaciones de correos, caminos, fronteras distritales y provinciales, y aduanas. Las distancias se proporcionan en verstas, una unidad de medida rusa, ahora en desuso, que equivalía a 1,07 kilómetros. Las leyendas y los topónimos se ofrecen en ruso y en francés. La historia de Tula se remonta, al menos, hasta el siglo XIV. Fue en esta región, en 1380, que tuvo lugar la batalla de Kulikovo, en la que las fuerzas rusas al mando del príncipe Dimitri Ivanovich, gran duque de Vladímir y Moscú (más tarde, Donskoi), obtuvieron la primera gran victoria sobre los mongoles. Desde entonces, la ciudad sirvió como fortaleza a lo largo de la frontera sur de Moscovia y se convirtió en una ciudadela que ayudó tanto a la expansión del poderío del zar como a la resistencia de numerosas incursiones y levantamientos de campesinos, como la revuelta de Iván Bolótnikov a comienzos del siglo XVII. A comienzos del siglo XVIII, bajo el gobierno de Pedro el Grande, Tula volvió a distinguirse: Nikita Demidov y sus descendientes la transformaron en un centro de trabajos en hierro. Su fina metalurgia y su amplia producción de samovares la elevaron a la fama. El gran autor ruso, León Tolstói (1828-1910), también residió en la provincia de Tula, en su casa de campo, Yasnaya Polyana.

Mapa general de la provincia de Podolsk. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas

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Mapa general de la provincia de Podolsk. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas
Este mapa de 1820 de la provincia de Podolsk pertenece a una obra mayor, Geograficheskii atlas Rossiiskoi imperii, tsarstva Pol'skogo i velikogo kniazhestva Finliandskogo (Atlas geográfico del Imperio ruso, del Reino de Polonia y del Gran Ducado de Finlandia), que contiene 60 mapas del Imperio ruso. El altas, compilado y grabado por el coronel V. P. Piadyshev, refleja el detalle del trazado de mapas de los cartógrafos militares rusos durante el primer cuarto del siglo XIX. Cada mapa muestra centros de población, hostales, estaciones de correos, caminos, fronteras distritales y provinciales, y aduanas. Las distancias se proporcionan en verstas, una unidad de medida rusa, ahora en desuso, que equivalía a 1,07 kilómetros. Las leyendas y los topónimos se ofrecen en ruso y en polaco. La historia de la región de Podolsk se remonta a la Antigüedad, cuando eruditos griegos, como Herodoto, la identificaron como el hogar de los escitas. La región, que es parte de la llanura de Europa Oriental, fue un pasaje de invasiones y migraciones de diferentes pueblos hacia Europa. Entre los siglos IX y XIV, el control de la región pasó de la Rus de Kiev al Gran Ducado de Lituania y luego a la Horda de Oro mongola. Con el tiempo, la región de Podolsk se convirtió en parte de Polonia y de la Mancomunidad de Polonia-Lituania. Quedó repartida entre los imperios austríaco y ruso durante la primera (1772) y la segunda (1793) particiones de Polonia. Tal como se muestra en este mapa, en la segunda partición, la parte oriental se transformó en la provincia rusa de Podolsk. El territorio de la antigua provincia de Podolsk ahora se encuentra dentro del óblast de Jmelnitski, en la actual Ucrania.

Mapa general de la provincia de Viatka. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas

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Mapa general de la provincia de Viatka. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas
Este mapa de 1822 de la provincia de Viatka pertenece a una obra mayor, Geograficheskii atlas Rossiiskoi imperii, tsarstva Pol'skogo i velikogo kniazhestva Finliandskogo (Atlas geográfico del Imperio ruso, del Reino de Polonia y del Gran Ducado de Finlandia), que contiene 60 mapas del Imperio ruso. El altas, compilado y grabado por el coronel V. P. Piadyshev, refleja el detalle del trazado de mapas de los cartógrafos militares rusos durante el primer cuarto del siglo XIX. Cada mapa muestra centros de población, hostales, estaciones de correos, caminos, fronteras distritales y provinciales, y aduanas. Las distancias se proporcionan en verstas, una unidad de medida rusa, ahora en desuso, que equivalía a 1,07 kilómetros. Las leyendas y los topónimos se ofrecen en ruso y en francés. Viatka, situada cerca de los montes Urales, fue establecida por comerciantes de Nóvgorod en el siglo XII, que fueron expandiendo su territorio de búsqueda de pieles hacia el norte y hacia el este. Los kanes de Kazán y los príncipes de Moscovia se disputaron el control sobre la región durante siglos. Finalmente, a finales del siglo XV, el Gran Ducado de Moscú incorporó Viatka, después de lo cual la ciudad creció como puesto fronterizo y plataforma para las expediciones a Siberia. Catalina la Grande hizo de Viatka una capital provincial en 1781. Hoy se encuentra en el Óblast de Kirov, en Rusia centro-occidental.

Mapa general de la provincia de Volinia. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas

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Mapa general de la provincia de Volinia. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas
Este mapa de 1820 de la provincia de Volinia pertenece a una obra mayor, Geograficheskii atlas Rossiiskoi imperii, tsarstva Pol'skogo i velikogo kniazhestva Finliandskogo (Atlas geográfico del Imperio ruso, del Reino de Polonia y del Gran Ducado de Finlandia), que contiene 60 mapas del Imperio ruso. El altas, compilado y grabado por el coronel V. P. Piadyshev, refleja el detalle del trazado de mapas de los cartógrafos militares rusos durante el primer cuarto del siglo XIX. Cada mapa muestra centros de población, hostales, estaciones de correos, caminos, fronteras distritales y provinciales, y aduanas. Las distancias se proporcionan en verstas, una unidad de medida rusa, ahora en desuso, que equivalía a 1,07 kilómetros. Las leyendas y los topónimos se ofrecen en ruso y en polaco. En tiempos de los romanos, los godos y los vándalos se asentaron en lo que sería Volinia. Es posible que, durante los próximos siglos, haya pertenecido a las tierras de Hungría y de Bohemia. Hacia el siglo X, partes de la región de Volinia quedaron al mando del príncipe Vladimiro de la Rus de Kiev. La región se mantuvo dentro de la órbita política de la Rus hasta el siglo XIV, cuando Volinia quedó dividida entre Polonia y el Gran Ducado de Lituania. El Imperio ruso incorporó toda la zona después de la tercera partición de Polonia en 1795, tras lo cual pasó a llamarse provincia de Volinia. Hoy, la provincia de Volinia está en Ucrania, en el noroeste del país.

Mapa general de la provincia de Vladímir. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas

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Mapa general de la provincia de Vladímir. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas
Este mapa de 1822 de la provincia de Vladímir pertenece a una obra mayor, Geograficheskii atlas Rossiiskoi imperii, tsarstva Pol'skogo i velikogo kniazhestva Finliandskogo (Atlas geográfico del Imperio ruso, del Reino de Polonia y del Gran Ducado de Finlandia), que contiene 60 mapas del Imperio ruso. El altas, compilado y grabado por el coronel V. P. Piadyshev, refleja el detalle del trazado de mapas de los cartógrafos militares rusos durante el primer cuarto del siglo XIX. Cada mapa muestra centros de población, hostales, estaciones de correos, caminos, fronteras distritales y provinciales, y aduanas. Las distancias se proporcionan en verstas, una unidad de medida rusa, ahora en desuso, que equivalía a 1,07 kilómetros. Las leyendas y los topónimos se ofrecen en ruso y en francés. Vladímir, una de las ciudades con mayor historia de Rusia, cobró prominencia política en el siglo XII como parte del principado de Rostov-Súzdal. Yuri Vladimirovich (conocido como Yuri Dolgoruki) fue el príncipe residente de Súzdal a principios del siglo XII y fundó Moscú como un puesto de avanzada para su reino. Su hijo, Andréi I, gran príncipe de Vladímir (también llamado Andréi Bogoliubski), trasladó su centro de poder a la cercana Vladímir a mediados del siglo XII. Saqueó Kiev en 1169, lo que convirtió a Vladímir en la capital efectiva de Rusia. El traslado del metropolitano ortodoxo de Kiev a Vladímir fue ejemplo del elevado estatus del Gran Ducado de Vladímir. En toda la ciudad, se construyeron iglesias de gran valor arquitectónico, algunas de las cuales todavía están en pie. Las posteriores incursiones mongolas en Vladímir, durante el siglo XIII, redujeron su influencia. Hacia principios del siglo XIV, tanto el metropolitanato ortodoxo como el poder secular se habían trasladado a Moscú. Vladímir sigue siendo considerada cuna de la lengua y de la identidad rusa. Vladímir se sigue considerando cuna de la lengua y de la identidad rusa.

Mapa general de la provincia de Kostromá. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas

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Mapa general de la provincia de Kostromá. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas
Este mapa de 1822 de la provincia de Kostromá pertenece a una obra mayor, Geograficheskii atlas Rossiiskoi imperii, tsarstva Pol'skogo i velikogo kniazhestva Finliandskogo (Atlas geográfico del Imperio ruso, del Reino de Polonia y del Gran Ducado de Finlandia), que contiene 60 mapas del Imperio ruso. El altas, compilado y grabado por el coronel V. P. Piadyshev, refleja el detalle del trazado de mapas de los cartógrafos militares rusos durante el primer cuarto del siglo XIX. Cada mapa muestra centros de población, hostales, estaciones de correos, caminos, fronteras distritales y provinciales, y aduanas. Las distancias se proporcionan en verstas, una unidad de medida rusa, ahora en desuso, que equivalía a 1,07 kilómetros. Las leyendas y los topónimos se ofrecen en ruso y en francés. Kostromá se fundó en el siglo XII, en una ubicación privilegiada a orillas del río Volga. Tras haber resistido las incursiones mongolas, Kostromá se convirtió en un refugio entre los bosques boreales para los príncipes rusos que trataban de escapar de la Horda de Oro. La ciudad aprovechó su ubicación en la principal ruta comercial entre Moscú y Arjángelsk, en el mar Blanco (y desde allí por barco hacia Europa occidental): con los siglos, creció en riqueza y en importancia. Más tarde, Kostromá cobró fama debido al monasterio Ipátiev, fundado alrededor de 1330 por un príncipe tártaro antepasado del zar Borís Godunov, quien lo reconstruyó en piedra a comienzos del siglo XVII. La familia Romanov también provenía de la región de Kostromá. Fue en el monasterio Ipátiev que se eligió a Mijaíl Romanov en ausencia como zar de Moscovia en 1613, después de una invasión polaca y del Período Tumultuoso. A finales del siglo XVIII, Catalina la Grande y sus planificadores urbanos rediseñaron la ciudad dotándola de su celebrado esquema radial. El zar Nicolás II visitó Kostromá en 1913 para conmemorar los orígenes de la dinastía de los Romanov, en plenas celebraciones del tricentenario de los zares Romanov.

Mapa general de la provincia de Orenburgo. Muestra estaciones, rutas de correos, caminos principales y las distancias entre ellos en verstas

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Mapa general de la provincia de Orenburgo. Muestra estaciones, rutas de correos, caminos principales y las distancias entre ellos en verstas
Este mapa de 1824 de la provincia de Orenburgo pertenece a una obra mayor, Geograficheskii atlas Rossiiskoi imperii, tsarstva Pol'skogo i velikogo kniazhestva Finliandskogo (Atlas geográfico del Imperio ruso, del Reino de Polonia y del Gran Ducado de Finlandia), que contiene 60 mapas del Imperio ruso. El altas, compilado y grabado por el coronel V. P. Piadyshev, refleja el detalle del trazado de mapas de los cartógrafos militares rusos durante el primer cuarto del siglo XIX. Cada mapa muestra centros de población, hostales, estaciones de correos, caminos, fronteras distritales y provinciales, y aduanas. Las distancias se proporcionan en verstas, una unidad de medida rusa, ahora en desuso, que equivalía a 1,07 kilómetros. Las leyendas y los topónimos se ofrecen en ruso y en francés. Orenburgo se fundó a comienzos del siglo XVIII y se convirtió en un importante centro para los cosacos de los Urales en la frontera de la Rusia imperial. Sirvió como plataforma para las expediciones transcontinentales hacia Asia Central y hacia Siberia. La región sufrió los estragos de la rebelión de Pugachev, que tuvo lugar entre 1773 y 1774, en la época de Catalina la Grande. Más tarde, funcionó como un importante cruce ferroviario, y se convirtió en un enlace comercial y de transporte con Asia Central y otros puntos en el este.

Mapa general de la provincia de Moscú. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas

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Mapa general de la provincia de Moscú. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas
Este mapa de 1821 de la provincia de Moscú pertenece a una obra mayor, Geograficheskii atlas Rossiiskoi imperii, tsarstva Pol'skogo i velikogo kniazhestva Finliandskogo (Atlas geográfico del Imperio ruso, del Reino de Polonia y del Gran Ducado de Finlandia), que contiene 60 mapas del Imperio ruso. El altas, compilado y grabado por el coronel V. P. Piadyshev, refleja el detalle del trazado de mapas de los cartógrafos militares rusos durante el primer cuarto del siglo XIX. Cada mapa muestra centros de población, hostales, estaciones de correos, caminos, fronteras distritales y provinciales, y aduanas. Las distancias se proporcionan en verstas, una unidad de medida rusa, ahora en desuso, que equivalía a 1,07 kilómetros. Las leyendas y los topónimos se ofrecen en ruso y en francés. El príncipe de Súzdal, Yuri Vladimirovich (conocido como Yuri Dolgoruki), fundó Moscú a mediados del siglo XII como un puesto fortificado de su reino en el extremo norte de la Rus de Kiev. En el siglo XIII, Moscú cobró importancia dados los frecuentes saqueos que los mongoles perpetraban en las ciudades vecinas. Los príncipes de Moscú, que demostraron un gran conocimiento y dominio de las complejas políticas de la Horda de Oro, consiguieron perseguir sus intereses mediante ingeniosas negociaciones y el servicio a los kanes de Sarai. A finales del siglo XIV, en 1380, Dmitri Donskói reunió un ejército e infligió la primera gran victoria militar rusa sobre los mongoles en la batalla de Kulikovo. Desde ese momento, los grandes príncipes de Moscovia dejaron de rendir homenaje a la Horda de Oro y comenzaron el proceso de «unificación de las tierras rusas», con Moscú como la capital nacional efectiva. Este proceso cobró verdadero impulso bajo el mando de Iván el Grande a finales del siglo XV. A mediados del siglo XVI, Iván el Terrible, se conviritó en el primer zar ruso y continuó la expansión de Moscovia hacia el Volga inferior y, finalmente, hacia Siberia. Cuando Constantinopla cayó en manos de los turcos otomanos en 1453, Moscú asumió el apodo de la «Tercera Roma», y hacia 1589, fue la sede de un patriarca ortodoxo. A principios del siglo XVIII, Pedro el Grande centró su atención hacia el oeste y trasladó la capital del país a su nueva ciudad en el Báltico, San Petersburgo.

Mapa general de la provincia de Tver. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas

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Mapa general de la provincia de Tver. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas
Este mapa de 1821 de la provincia de Tver pertenece a una obra mayor, Geograficheskii atlas Rossiiskoi imperii, tsarstva Pol'skogo i velikogo kniazhestva Finliandskogo (Atlas geográfico del Imperio ruso, del Reino de Polonia y del Gran Ducado de Finlandia), que contiene 60 mapas del Imperio ruso. El altas, compilado y grabado por el coronel V. P. Piadyshev, refleja el detalle del trazado de mapas de los cartógrafos militares rusos durante el primer cuarto del siglo XIX. Cada mapa muestra centros de población, hostales, estaciones de correos, caminos, fronteras distritales y provinciales, y aduanas. Las distancias se proporcionan en verstas, una unidad de medida rusa, ahora en desuso, que equivalía a 1,07 kilómetros. Las leyendas y los topónimos se ofrecen en ruso y en francés. Fundada en el siglo XII, en un principio Tver fue eclipsada por los principados vecinos, pero fue cobrando importancia lentamente. Al estar resguardada por los bosques circundantes, Tver no sufrió daños significativos durante las incursiones mongolas del siglo XIII. Yaroslav, el hermano menor de Alexander Nevsky, se convirtió en príncipe en 1247. En siglos posteriores, los príncipes de Tver compitieron con sus principales rivales en Moscú por la supremacía nacional, una contienda que terminó cuando Iván el Grande de Moscú capturó la ciudad en 1485. En el siglo XVIII, Tver gozó de cierta influencia gracias a su ubicación entre las dos principales ciudades de Rusia, Moscú y San Petersburgo. Después de que un incendio destruyera gran parte de Tver en 1763, Catalina la Grande reconstruyó la ciudad en estilo neoclásico. Además, hizo construir allí uno de sus muchos palacios de viajes.

Mapa general de la provincia de Mogilev. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas

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Mapa general de la provincia de Mogilev. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas
Este mapa de 1821 de la provincia de Mogilev pertenece a una obra mayor, Geograficheskii atlas Rossiiskoi imperii, tsarstva Pol'skogo i velikogo kniazhestva Finliandskogo (Atlas geográfico del Imperio ruso, del Reino de Polonia y del Gran Ducado de Finlandia), que contiene 60 mapas del Imperio ruso. El altas, compilado y grabado por el coronel V. P. Piadyshev, refleja el detalle del trazado de mapas de los cartógrafos militares rusos durante el primer cuarto del siglo XIX. Cada mapa muestra centros de población, hostales, estaciones de correos, caminos, fronteras distritales y provinciales, y aduanas. Las distancias se proporcionan en verstas, una unidad de medida rusa, ahora en desuso, que equivalía a 1,07 kilómetros. Las leyendas y los topónimos se ofrecen en ruso y en polaco. Mogilev se fundó en el siglo XIII, en las fronteras de los incipientes estados-naciones de Europa Oriental. El Gran Ducado de Lituania la incorporó en el siglo XIV, después de lo cual, en 1569, se convirtió en parte de la Mancomunidad de Polonia-Lituania. El Imperio ruso adquirió la región de Mogilev tras la primera partición de Polonia en 1772. La provincia de Mogilev se encuentra en la actual Bielorrusia.

Mapa general de la provincia de Sarátov. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas

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Mapa general de la provincia de Sarátov. Muestra estaciones y rutas de correos, caminos principales y las distancias en verstas
Este mapa de 1823 de la provincia de Sarátov pertenece a una obra mayor, Geograficheskii atlas Rossiiskoi imperii, tsarstva Pol'skogo i velikogo kniazhestva Finliandskogo (Atlas geográfico del Imperio ruso, del Reino de Polonia y del Gran Ducado de Finlandia), que contiene 60 mapas del Imperio ruso. El altas, compilado y grabado por el coronel V. P. Piadyshev, refleja el detalle del trazado de mapas de los cartógrafos militares rusos durante el primer cuarto del siglo XIX. Cada mapa muestra centros de población, hostales, estaciones de correos, caminos, fronteras distritales y provinciales, y aduanas. Las distancias se proporcionan en verstas, una unidad de medida rusa, ahora en desuso, que equivalía a 1,07 kilómetros. Las leyendas y los topónimos se ofrecen en ruso y en francés. Sarátov se fundó hacia finales del siglo XVI a lo largo de los tramos meridionales del Volga. Fue una de varias ciudades fortificadas, como las cercanas Samara y Tsaritsyn (actual Volgogrado), que protegían las fronteras del sudeste del Estado ruso. La agricultura era el pilar de la economía en esta región, y el transporte de cargamentos por el río Volga le seguía en importancia. En la época de Catalina la Grande, la provincia de Sarátov se volvió un importante destino de miles de inmigrantes alemanes, a quienes invitó el Gobierno ruso para cultivar el rico suelo de la región. Conocidos como los «alemanes del Volga», estos nuevos pobladores transformaron la cultura e, incluso, la arquitectura de la región.

El mapa único de California

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El mapa único de California
El Mapa único de California fue publicado en 1888 por la Compañía de Ferrocarriles del Pacífico Sur y la Cámara de Comercio del Estado de California como parte de una campaña para promover las ventajas económicas, culturales y naturales de California como un lugar donde vivir e invertir. El mapa abarca todo el estado, con recuadros que muestran la temperatura, el suelo, la superficie de tierra e imágenes panorámicas. En todo el mapa, hay círculos con números que indican la precipitación anual en pulgadas. En un recuadro en la parte superior, se presenta una sección transversal de la cordillera de Sierra Nevada y la altura en pies de algunos de los picos más famosos (las alturas difieren de las mediciones actuales, que son más precisas). El mapa muestra las principales líneas ferroviarias existentes (destacando las rutas de la Compañía de Ferrocarriles del Pacífico Sur) y hace hincapié en los productos clave de diversas regiones de California. Un recuadro pone de relieve el tamaño de California y muestra que su superficie es mayor que la de otros diez estados combinados. Las viñetas destacan escenas icónicas del estado, que incluyen tanto maravillas naturales como puntos de referencia de las áreas urbanas. Entre las escenas naturales que se muestran, se encuentran el valle de Yosemite, el pico Lassen, el monte Whitney, el lago Tahoe, las secuoyas rojas y el Golden Gate. Entre las imágenes de los edificios famosos de California, se destacan la del Hotel del Coronado en San Diego, la del Hotel del Monte en Monterrey y la del Capitolio estatal en Sacramento. También se incluyen escenas importantes del ferrocarril. El cartógrafo, E. Johnstone, produjo otros mapas de California en esa época, algunos sobre el clima y otros de temas especializados.

Mapa esférico de los territorios de Alta California y Baja California y del estado de Sonora

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Mapa esférico de los territorios de Alta California y Baja California y del estado de Sonora
El oficial de la Marina mexicana y explorador José María Narváez visitó California en 1822 y trazó este mapa de la región del río Grande hacia el oeste, hasta California, en pluma y tinta y acuarela. Muestra la costa del Pacífico, las tierras habitadas por diferentes tribus nativas y la ruta circular de la expedición de Juan Bautista de Anza en 1775 desde Monterrey, México, hasta California. Las líneas rojas delimitan las fronteras entre Alta California y Baja California y entre los cuatro distritos de Alta California (San Diego, Santa Bárbara, Monterrey y San Francisco). Se utilizan símbolos para indicar presidios, haciendas, ranchos, minas, fuentes de agua, ciudades grandes y pequeñas (incluidas Albuquerque, Los Álamos y Santa Fe, Nuevo México) y pueblos. En la esquina inferior izquierda, se presenta un cuadro con todas las misiones y con la cantidad de novicios en los distritos de Alta California y en Baja California. El mapa es particularmente valioso, debido a que muestra los territorios habitados por las diferentes tribus indígenas de la región, entre ellos, los yutas (utes), los apaches y otros.

Guía de las regiones de trabajos agrícolas en los estados del oeste

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Guía de las regiones de trabajos agrícolas en los estados del oeste
La Guía de las regiones de trabajos agrícolas en los estados del oeste es una guía que acompañaba un mapa emitido en 1962 por el Servicio de Trabajadores Agrícolas del Departamento de Trabajo y el Servicio de Empleo de los Estados Unidos. Ofrecía información en español a los inmigrantes con empleos agrícolas temporarios en siete estados del oeste: Washington, Oregón, Idaho, California, Nevada, Utah y Arizona. El mapa tiene un recuadro de texto con traducciones al español de los nombres de las frutas y verduras importantes, así como de las fechas óptimas para el empleo temporal en períodos de cosecha pico, en diferentes zonas de cada estado. En el mapa, el sombreado de las zonas agrícolas numeradas está relacionado con el texto, estado por estado. Se aconseja a los obreros que no partan a estas regiones en busca de este tipo de trabajos agrícolas temporales sin tener primero certeza del empleo y que se pongan en contacto con las oficinas estatales de empleo antes de su viaje y durante él. El mapa muestra la ubicación de los centros estatales de servicios de empleo, los centros de información y las carreteras federales, estatales e interestatales. Fue diseñado con el propósito de satisfacer las necesidades de los propietarios de grandes establecimientos agrícolas, que necesitaban mano de obra estacional para cosechar sus cultivos. Fue publicado en el mismo año en que César Chávez cofundó el sindicato de trabajadores —que, finalmente, se convirtió en la Unión de Campesinos (UFW, por sus siglas en inglés)— con el objetivo de elevar los bajos salarios y mejorar las condiciones de trabajo a menudo deplorables que debían afrontar los trabajadores agrícolas inmigrantes.

Mapa turístico de la carretera Custer Battlefield: la ruta panorámica al oeste

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Mapa turístico de la carretera Custer Battlefield: la ruta panorámica al oeste
La carretera Custer Battlefield se creó en 1925 como una ruta panorámica entre Iowa y Montana. A raíz de un contrato con la Asociación de la Carretera Custer Battlefield, la Asociación Nacional de Carreteras fue quien se encargó de la impresión de este gran mapa de pared a color: «Mapa de la carretera Custer Battlefield: la ruta panorámica al oeste». Posteriormente, la Asociación distribuyó el mapa entre sus miembros. La carretera comenzaba en Des Moines (Iowa); atravesaba Iowa, Dakota del Sur, Wyoming y Montana; y terminaba en la frontera canadiense, en el Parque Nacional de los Glaciares. Llevaba su nombre en honor a George Armstrong Custer, el oficial del Ejército de los EE. UU. que murió en la batalla de Little Bighorn, derrotado por los guerreros de las tribus de lakotas, cheyenes del norte y arpajó. La ruta pasaba por el lugar dentro del Cementerio Nacional Custer Battlefield (hoy Cementerio Nacional Custer y Monumento Nacional de la batalla de Little Bighorn) donde Custer y sus hombres fueron enterrados. Este sitio histórico se convirtió en el foco geográfico e interpretativo de la carretera. Otros puntos de interés a lo largo del camino eran el Parque Estatal Custer, las Badlands de Dakota del Sur y la Torre del Diablo en Wyoming. El mapa contiene un perfil topográfico, que muestra los cambios de altura a lo largo de la ruta; una referencia a color, que destaca los parques nacionales, los bosques nacionales y las reservas indígenas en el camino; información acerca de la ruta y sobre peticiones al Gobierno federal solicitando que avale la construcción de un sistema nacional de carreteras. El establecimiento de la carretera Custer Battlefield llegó en un momento de entusiasmo generalizado en los Estados Unidos por la construcción de carreteras, y la ruta se convirtió rápidamente en una de las más famosas de su época. Si bien gran parte de su recorrido comprendía caminos ya existentes, sirvió como catalizador para: añadir señalización de sitios históricos, optimizar el mantenimiento de la carretera y construir nuevos puentes que mejoraran la ruta. La escala en millas equivale a 1:3 125 000.

Mapa de los Estados Unidos, las provincias británicas, México, etcétera

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Mapa de los Estados Unidos, las provincias británicas, México, etcétera
Este mapa de 1849 muestra los Estados Unidos, América del Norte británica (en la actualidad, Canadá) y México, y los mapas de los recuadros corresponden a América del Sur y a la incipiente región de California en donde había estallado la fiebre del oro. Se trazan las rutas de los buques de vapor del correo de los Estados Unidos con destino a California, así como las 17 000 millas (27 359 kilómetros) desde Nueva York hasta San Francisco a través del Cabo de Hornos, o las 5900 millas (9495 kilómetros) a través de Panamá. El mapa también recorre varias rutas terrestres en todo el oeste de los Estados Unidos, incluso la ruta de las caravanas a Santa Fe, las rutas tomadas por Kearny y Frémont, y la ruta de Oregón. John C. Frémont (1813-1890) fue un militar y explorador que trazó mapas de gran parte del territorio entre el río Misisipi y el océano Pacífico. Stephen Watts Kearny (1794-1748) fue un oficial del ejército que, en 1846, dirigió una expedición hacia el oeste de Fort Leavenworth, en Kansas, y llevó la ley y el orden al recién adquirido territorio de Nuevo México. La ruta de Oregón fue un recorrido muy utilizado por los inmigrantes desde mediados de la década de 1830 hasta finales de la década de 1860. En el lado izquierdo del mapa, se presenta una ilustración que muestra el lago Pirámide, en Alta California (en la actual Nevada), y que señala que Frémont lo descubrió en 1844. No quedan prácticamente dudas de que Frémont fue el primer hombre no nativo en llegar al lago. El mapa fue trazado y grabado por John M. Atwood, de quien poco se sabe. Fue publicado por J. H. Colton & Company, fundada por Joseph Hutchins Colton (1800-1893) en la ciudad de Nueva York muy probablemente en 1831. Como en este ejemplo, casi todos los mapas de Colton estaban enmarcados con bordes decorativos de vides, flores o formas geométricas entrelazadas. El mapa está acompañado por un folleto de 11 páginas, que proporciona información para los viajeros, como rutas, distancias y tarifas.

América del Norte dividida en sus tres partes principales

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América del Norte dividida en sus tres partes principales
Este mapa, North America Divided into its III Principal Parts (América del Norte dividida en sus tres partes principales), fue creado a finales del siglo XVII y refleja lo que se sabía en ese momento acerca de América del Norte y de las regiones vecinas a comienzos de la época colonial. Fue trazado en 1685 por el cartógrafo inglés Philip Lea, quien hizo varios mapas de América del Norte en el transcurso de su carrera profesional, durante la que produjo una amplia gama de mapas y atlas. Algunas partes del mapa tienen sus nombres modernos. Otras, en cambio, tienen nombres descriptivos muy coloridos, como «Tierra de los toros salvajes», «Misión de vuestros recoletos o presuntuosos frailes franciscanos» y «Chooaskaby o la nación de los hombres fuertes». El mapa contiene los nombres de cadenas montañosas conocidas, ríos, lagos, ciudades, colonias, misiones, fortalezas y territorios habitados por los nativos americanos. Ya se conocía bien la zona de las colonias inglesas a lo largo de la costa oriental del continente, al igual que las posesiones españolas en las zonas que hoy en día ocupan México, Florida, el Caribe y Baja California. Menos conocidas eran las posesiones francesas coloniales en las áreas actuales de Quebec y Ontario, así como la región central superior y el valle del río Misisipi, al sur de Luisiana. Aún así, están representadas de manera perceptible en el mapa. La parte más al noroeste del continente, que se encuentra al norte de la Baja California y se extiende hasta las regiones que actualmente ocupan el oeste de Canadá, Alaska y el Ártico, era completamente desconocida. Los exploradores y cartógrafos españoles y rusos comenzaron a completar las partes costeras del noroeste del mapa a mediados del siglo XVIII, alrededor de la época en que los británicos trazaban mapas del interior de Canadá. El mapa tiene líneas de cuadrícula, pero no tiene escala.
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