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Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: aldea de Saint-Raymond

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Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: aldea de Saint-Raymond
Este álbum contiene 91 fotografías tomadas entre 1887 y 1890 por el Estudio de Fotografía Livernois de la ciudad de Quebec. Las fotografías muestran el desarrollo y la expansión económica de la región del fiordo del Saguenay y del lago Saint-Jean, provincia de Quebec, a finales del siglo XIX. Gran parte de este crecimiento estaba asociado a la construcción de un nuevo sistema ferroviario. Las fotografías muestran imágenes de la construcción del ferrocarril, la pesca, las actividades turísticas y varios lugares de Saguenay-Lac-Saint-Jean, incluida la aldea de Roberval. Saguenay-Lac-Saint-Jean es una extensa área al norte de la ciudad de Quebec. Entre 1652 y 1842, se dedicó de forma exclusiva al comercio de pieles, por lo que solo comerciantes y misioneros tenían permitido el acceso a la región. En 1842, Saguenay se abrió oficialmente a la industria maderera y a la agricultura. Roberval fue fundada en 1855 y se convirtió en la terminal del lago Saint-Jean de la empresa ferroviaria del lago Saint-Jean y Quebec. El pueblo vivió un rápido crecimiento en las últimas décadas del siglo, como se desprende de los hoteles, las fábricas y las escenas relacionadas con el turismo que se muestran en las fotografías. Jules-Isaïe Benoît Livernois (1830-1865) fundó en 1854 la empresa Livernois, que funcionó durante 120 años (hasta 1974) bajo la dirección de cuatro generaciones de la familia Livernois. El Archivo y Biblioteca Nacional de Quebec conserva una colección de más de 300 000 fotografías que produjo la empresa, la mayoría de las cuales fueron tomadas por Jules-Ernest Livernois (1851-1933), hijo de Jules-Isaïe, y por Jules Livernois (1877-1952), hijo de Jules-Ernest.

Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: canoas en el lago

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Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: canoas en el lago
Este álbum contiene 91 fotografías tomadas entre 1887 y 1890 por el Estudio de Fotografía Livernois de la ciudad de Quebec. Las fotografías muestran el desarrollo y la expansión económica de la región del fiordo del Saguenay y del lago Saint-Jean, provincia de Quebec, a finales del siglo XIX. Gran parte de este crecimiento estaba asociado a la construcción de un nuevo sistema ferroviario. Las fotografías muestran imágenes de la construcción del ferrocarril, la pesca, las actividades turísticas y varios lugares de Saguenay-Lac-Saint-Jean, incluida la aldea de Roberval. Saguenay-Lac-Saint-Jean es una extensa área al norte de la ciudad de Quebec. Entre 1652 y 1842, se dedicó de forma exclusiva al comercio de pieles, por lo que solo comerciantes y misioneros tenían permitido el acceso a la región. En 1842, Saguenay se abrió oficialmente a la industria maderera y a la agricultura. Roberval fue fundada en 1855 y se convirtió en la terminal del lago Saint-Jean de la empresa ferroviaria del lago Saint-Jean y Quebec. El pueblo vivió un rápido crecimiento en las últimas décadas del siglo, como se desprende de los hoteles, las fábricas y las escenas relacionadas con el turismo que se muestran en las fotografías. Jules-Isaïe Benoît Livernois (1830-1865) fundó en 1854 la empresa Livernois, que funcionó durante 120 años (hasta 1974) bajo la dirección de cuatro generaciones de la familia Livernois. El Archivo y Biblioteca Nacional de Quebec conserva una colección de más de 300 000 fotografías que produjo la empresa, la mayoría de las cuales fueron tomadas por Jules-Ernest Livernois (1851-1933), hijo de Jules-Isaïe, y por Jules Livernois (1877-1952), hijo de Jules-Ernest.

Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: cascadas del Métabetchouan

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Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: cascadas del Métabetchouan
Este álbum contiene 91 fotografías tomadas entre 1887 y 1890 por el Estudio de Fotografía Livernois de la ciudad de Quebec. Las fotografías muestran el desarrollo y la expansión económica de la región del fiordo del Saguenay y del lago Saint-Jean, provincia de Quebec, a finales del siglo XIX. Gran parte de este crecimiento estaba asociado a la construcción de un nuevo sistema ferroviario. Las fotografías muestran imágenes de la construcción del ferrocarril, la pesca, las actividades turísticas y varios lugares de Saguenay-Lac-Saint-Jean, incluida la aldea de Roberval. Saguenay-Lac-Saint-Jean es una extensa área al norte de la ciudad de Quebec. Entre 1652 y 1842, se dedicó de forma exclusiva al comercio de pieles, por lo que solo comerciantes y misioneros tenían permitido el acceso a la región. En 1842, Saguenay se abrió oficialmente a la industria maderera y a la agricultura. Roberval fue fundada en 1855 y se convirtió en la terminal del lago Saint-Jean de la empresa ferroviaria del lago Saint-Jean y Quebec. El pueblo vivió un rápido crecimiento en las últimas décadas del siglo, como se desprende de los hoteles, las fábricas y las escenas relacionadas con el turismo que se muestran en las fotografías. Jules-Isaïe Benoît Livernois (1830-1865) fundó en 1854 la empresa Livernois, que funcionó durante 120 años (hasta 1974) bajo la dirección de cuatro generaciones de la familia Livernois. El Archivo y Biblioteca Nacional de Quebec conserva una colección de más de 300 000 fotografías que produjo la empresa, la mayoría de las cuales fueron tomadas por Jules-Ernest Livernois (1851-1933), hijo de Jules-Isaïe, y por Jules Livernois (1877-1952), hijo de Jules-Ernest.

Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: locomotora número 9 del ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec, que lleva el nombre del honorable François Lancelier

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Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: locomotora número 9 del ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec, que lleva el nombre del honorable François Lancelier
Este álbum contiene 91 fotografías tomadas entre 1887 y 1890 por el Estudio de Fotografía Livernois de la ciudad de Quebec. Las fotografías muestran el desarrollo y la expansión económica de la región del fiordo del Saguenay y del lago Saint-Jean, provincia de Quebec, a finales del siglo XIX. Gran parte de este crecimiento estaba asociado a la construcción de un nuevo sistema ferroviario. Las fotografías muestran imágenes de la construcción del ferrocarril, la pesca, las actividades turísticas y varios lugares de Saguenay-Lac-Saint-Jean, incluida la aldea de Roberval. Saguenay-Lac-Saint-Jean es una extensa área al norte de la ciudad de Quebec. Entre 1652 y 1842, se dedicó de forma exclusiva al comercio de pieles, por lo que solo comerciantes y misioneros tenían permitido el acceso a la región. En 1842, Saguenay se abrió oficialmente a la industria maderera y a la agricultura. Roberval fue fundada en 1855 y se convirtió en la terminal del lago Saint-Jean de la empresa ferroviaria del lago Saint-Jean y Quebec. El pueblo vivió un rápido crecimiento en las últimas décadas del siglo, como se desprende de los hoteles, las fábricas y las escenas relacionadas con el turismo que se muestran en las fotografías. Jules-Isaïe Benoît Livernois (1830-1865) fundó en 1854 la empresa Livernois, que funcionó durante 120 años (hasta 1974) bajo la dirección de cuatro generaciones de la familia Livernois. El Archivo y Biblioteca Nacional de Quebec conserva una colección de más de 300 000 fotografías que produjo la empresa, la mayoría de las cuales fueron tomadas por Jules-Ernest Livernois (1851-1933), hijo de Jules-Isaïe, y por Jules Livernois (1877-1952), hijo de Jules-Ernest.

Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: locomotora número 5 del ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec, que lleva el nombre del honorable James Gibb Ross

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Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: locomotora número 5 del ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec, que lleva el nombre del honorable James Gibb Ross
Este álbum contiene 91 fotografías tomadas entre 1887 y 1890 por el Estudio de Fotografía Livernois de la ciudad de Quebec. Las fotografías muestran el desarrollo y la expansión económica de la región del fiordo del Saguenay y del lago Saint-Jean, provincia de Quebec, a finales del siglo XIX. Gran parte de este crecimiento estaba asociado a la construcción de un nuevo sistema ferroviario. Las fotografías muestran imágenes de la construcción del ferrocarril, la pesca, las actividades turísticas y varios lugares de Saguenay-Lac-Saint-Jean, incluida la aldea de Roberval. Saguenay-Lac-Saint-Jean es una extensa área al norte de la ciudad de Quebec. Entre 1652 y 1842, se dedicó de forma exclusiva al comercio de pieles, por lo que solo comerciantes y misioneros tenían permitido el acceso a la región. En 1842, Saguenay se abrió oficialmente a la industria maderera y a la agricultura. Roberval fue fundada en 1855 y se convirtió en la terminal del lago Saint-Jean de la empresa ferroviaria del lago Saint-Jean y Quebec. El pueblo vivió un rápido crecimiento en las últimas décadas del siglo, como se desprende de los hoteles, las fábricas y las escenas relacionadas con el turismo que se muestran en las fotografías. Jules-Isaïe Benoît Livernois (1830-1865) fundó en 1854 la empresa Livernois, que funcionó durante 120 años (hasta 1974) bajo la dirección de cuatro generaciones de la familia Livernois. El Archivo y Biblioteca Nacional de Quebec conserva una colección de más de 300 000 fotografías que produjo la empresa, la mayoría de las cuales fueron tomadas por Jules-Ernest Livernois (1851-1933), hijo de Jules-Isaïe, y por Jules Livernois (1877-1952), hijo de Jules-Ernest.

Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: hombre posando sobre un puente ferroviario

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Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: hombre posando sobre un puente ferroviario
Este álbum contiene 91 fotografías tomadas entre 1887 y 1890 por el Estudio de Fotografía Livernois de la ciudad de Quebec. Las fotografías muestran el desarrollo y la expansión económica de la región del fiordo del Saguenay y del lago Saint-Jean, provincia de Quebec, a finales del siglo XIX. Gran parte de este crecimiento estaba asociado a la construcción de un nuevo sistema ferroviario. Las fotografías muestran imágenes de la construcción del ferrocarril, la pesca, las actividades turísticas y varios lugares de Saguenay-Lac-Saint-Jean, incluida la aldea de Roberval. Saguenay-Lac-Saint-Jean es una extensa área al norte de la ciudad de Quebec. Entre 1652 y 1842, se dedicó de forma exclusiva al comercio de pieles, por lo que solo comerciantes y misioneros tenían permitido el acceso a la región. En 1842, Saguenay se abrió oficialmente a la industria maderera y a la agricultura. Roberval fue fundada en 1855 y se convirtió en la terminal del lago Saint-Jean de la empresa ferroviaria del lago Saint-Jean y Quebec. El pueblo vivió un rápido crecimiento en las últimas décadas del siglo, como se desprende de los hoteles, las fábricas y las escenas relacionadas con el turismo que se muestran en las fotografías. Jules-Isaïe Benoît Livernois (1830-1865) fundó en 1854 la empresa Livernois, que funcionó durante 120 años (hasta 1974) bajo la dirección de cuatro generaciones de la familia Livernois. El Archivo y Biblioteca Nacional de Quebec conserva una colección de más de 300 000 fotografías que produjo la empresa, la mayoría de las cuales fueron tomadas por Jules-Ernest Livernois (1851-1933), hijo de Jules-Isaïe, y por Jules Livernois (1877-1952), hijo de Jules-Ernest.

Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: puente ferroviario de la Dominion Bridge Company Limited (erigido en 1886)

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Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: puente ferroviario de la Dominion Bridge Company Limited (erigido en 1886)
Este álbum contiene 91 fotografías tomadas entre 1887 y 1890 por el Estudio de Fotografía Livernois de la ciudad de Quebec. Las fotografías muestran el desarrollo y la expansión económica de la región del fiordo del Saguenay y del lago Saint-Jean, provincia de Quebec, a finales del siglo XIX. Gran parte de este crecimiento estaba asociado a la construcción de un nuevo sistema ferroviario. Las fotografías muestran imágenes de la construcción del ferrocarril, la pesca, las actividades turísticas y varios lugares de Saguenay-Lac-Saint-Jean, incluida la aldea de Roberval. Saguenay-Lac-Saint-Jean es una extensa área al norte de la ciudad de Quebec. Entre 1652 y 1842, se dedicó de forma exclusiva al comercio de pieles, por lo que solo comerciantes y misioneros tenían permitido el acceso a la región. En 1842, Saguenay se abrió oficialmente a la industria maderera y a la agricultura. Roberval fue fundada en 1855 y se convirtió en la terminal del lago Saint-Jean de la empresa ferroviaria del lago Saint-Jean y Quebec. El pueblo vivió un rápido crecimiento en las últimas décadas del siglo, como se desprende de los hoteles, las fábricas y las escenas relacionadas con el turismo que se muestran en las fotografías. Jules-Isaïe Benoît Livernois (1830-1865) fundó en 1854 la empresa Livernois, que funcionó durante 120 años (hasta 1974) bajo la dirección de cuatro generaciones de la familia Livernois. El Archivo y Biblioteca Nacional de Quebec conserva una colección de más de 300 000 fotografías que produjo la empresa, la mayoría de las cuales fueron tomadas por Jules-Ernest Livernois (1851-1933), hijo de Jules-Isaïe, y por Jules Livernois (1877-1952), hijo de Jules-Ernest.

Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: tren cruzando un puente ferroviario

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Ferrocarril del lago Saint-Jean y Quebec: tren cruzando un puente ferroviario
Este álbum contiene 91 fotografías tomadas entre 1887 y 1890 por el Estudio de Fotografía Livernois de la ciudad de Quebec. Las fotografías muestran el desarrollo y la expansión económica de la región del fiordo del Saguenay y del lago Saint-Jean, provincia de Quebec, a finales del siglo XIX. Gran parte de este crecimiento estaba asociado a la construcción de un nuevo sistema ferroviario. Las fotografías muestran imágenes de la construcción del ferrocarril, la pesca, las actividades turísticas y varios lugares de Saguenay-Lac-Saint-Jean, incluida la aldea de Roberval. Saguenay-Lac-Saint-Jean es una extensa área al norte de la ciudad de Quebec. Entre 1652 y 1842, se dedicó de forma exclusiva al comercio de pieles, por lo que solo comerciantes y misioneros tenían permitido el acceso a la región. En 1842, Saguenay se abrió oficialmente a la industria maderera y a la agricultura. Roberval fue fundada en 1855 y se convirtió en la terminal del lago Saint-Jean de la empresa ferroviaria del lago Saint-Jean y Quebec. El pueblo vivió un rápido crecimiento en las últimas décadas del siglo, como se desprende de los hoteles, las fábricas y las escenas relacionadas con el turismo que se muestran en las fotografías. Jules-Isaïe Benoît Livernois (1830-1865) fundó en 1854 la empresa Livernois, que funcionó durante 120 años (hasta 1974) bajo la dirección de cuatro generaciones de la familia Livernois. El Archivo y Biblioteca Nacional de Quebec conserva una colección de más de 300 000 fotografías que produjo la empresa, la mayoría de las cuales fueron tomadas por Jules-Ernest Livernois (1851-1933), hijo de Jules-Isaïe, y por Jules Livernois (1877-1952), hijo de Jules-Ernest.

Una Ilustración alemana de «la libertad de los mares» en tiempos de guerra

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Una Ilustración alemana de «la libertad de los mares» en tiempos de guerra
La libertad de los mares fue un tema muy polémico durante la Primera Guerra Mundial. Gran Bretaña, que gozaba de superioridad marítima sobre Alemania, utilizó a su Armada para bloquear el envío de mercancías militares e industriales a Alemania, incluso a través de los puertos en Dinamarca, Suecia, Países Bajos y otros países neutrales a través de los cuales se podrían llevar las cargas a Alemania. Alemania protestó el bloqueo británico y trató de posicionarse como defensor de la libertad de los mares, en parte para ganarse el favor de los Estados Unidos y otros países neutrales, que se oponían rotundamente a las acciones británicas contra sus barcos. Sin embargo, los alemanes también tomaron represalias y declararon el 4 de febrero de 1915 que, desde el 18 de ese mes, tratarían toda la región circundante de las Islas Británicas como zona de guerra y «procurarían destruir todo buque mercante enemigo que se encontrara en esta área». Esta orden puso en gran peligro a los ciudadanos de países neutrales que viajaban en buques registrados en países aliados. El mundo vio el ejemplo más dramático el 7 de mayo de 1915, cuando un submarino alemán envió un torpedo hacia el transatlántico británico Lusitania frente a la costa de Irlanda y mató a 1198 personas, 128 de las cuales eran estadounidenses. Este mapa, recortado de un periódico estadounidense o británico no identificado de 1915, refuta con sarcasmo las afirmaciones alemanas acerca de su compromiso con la libertad de los mares. Muestra las zonas de 20 millas náuticas (37 kilómetros) a lo largo de las costas de Europa Occidental, donde iban a distribuirse las minas submarinas alemanas, y un gran sector delimitado de los mares alrededor de las Islas Británicas, donde barcos aliados eran objeto de ataques. Además, muestra la línea de 60 millas náuticas (111 kilómetros) de ancho en el mar Mediterráneo occidental donde los barcos neutrales tenían garantizado un pasaje seguro. A medida que la guerra avanzaba, Alemania restaba cada vez más importancia a su compromiso con la libertad de los mares, como pudo verse en la guerra submarina sin restricciones para doblegar al Reino Unido y a Francia. Los ataques de los submarinos alemanes a los buques estadounidenses fueron determinantes para que los Estados Unidos entraran en la guerra del bando de los aliados. La escala del mapa es de aproximadamente 1:12 000 000.

Ofensiva de Mosa-Argonne. Mapa que muestra la posición diaria de la línea del frente

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Ofensiva de Mosa-Argonne. Mapa que muestra la posición diaria de la línea del frente
La Primera Guerra Mundial terminó con la entrada en vigor del Armisticio el 11 de noviembre de 1918, a las once de la mañana. El capítulo final de la guerra comenzó el 26 de septiembre, cuando los ejércitos británicos, franceses, belgas y estadounidenses atacaron en un vasto frente con 123 divisiones, además de 57 divisiones en la reserva. La defensa contaba con 197 divisiones alemanas; de las cuales la inteligencia aliada había clasificado como en plena capacidad de combatir solo a 51. El principal ataque estadounidense fue llevado a cabo por el Primer Ejército al mando del general John J. Pershing, en una sección del frente de unos 35 kilómetros de anchura, entre el río Mosa y el bosque de Argonne. Tres cuerpos, cada uno con tres divisiones y una de reserva, comenzaron la ofensiva. Se esperaba que el Quinto Cuerpo, en el centro, diera el golpe decisivo, flanqueado por el Primer Cuerpo a la izquierda y el Cuarto Cuerpo a la derecha. Este mapa, terminado en el cuartel general del Ejército en mayo de 1919, reconstruye el avance del Primer Ejército en lo que se conoció como la Campaña de Mosa-Argonne. Se usan rayas de color rojo para indicar la ubicación de la línea del frente al mediodía. Una nota en el mapa, al noroeste de Verdún, dice: «Oeste de Mosa. Orden de batalla en el momento del ataque, 26 de septiembre de 1918». Las fuerzas estadounidenses atacaban en dirección noreste. Las líneas en la parte superior del mapa muestran la posición del frente el 11 de noviembre. En la Campaña de Mosa-Argonne, el Primer Ejército sufrió una pérdida de alrededor de 117 000 hombres, entre muertos y heridos. Este mapa pertenece a la colección del general de división Charles P. Summerall, comandante del Quinto Cuerpo del Ejército de los Estados Unidos.

Nacionalidades sometidas por la alianza alemana. Como surge de las condiciones para la paz de los aliados en su respuesta a la nota del presidente Wilson, del 19 de diciembre de 1916

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Nacionalidades sometidas por la alianza alemana. Como surge de las condiciones para la paz de los aliados en su respuesta a la nota del presidente Wilson, del 19 de diciembre de 1916
En diciembre de 1916, el presidente de los Estados Unidos Woodrow Wilson, en su papel de líder de la potencia neutral más importante del mundo, presentó un plan para poner fin a la Primera Guerra Mundial con una «paz sin victoria». Wilson solicitó a las potencias aliadas y a las centrales que expresaran sus condiciones para la paz. En respuesta, los aliados declararon: «El mundo civilizado sabe que los objetivos de los aliados incluyen la reorganización de Europa, garantizada por un acuerdo estable, sobre la base del principio de las nacionalidades y del derecho de todos los pueblos, ya sean pequeños o grandes, a gozar de la plena seguridad y del libre desarrollo económico». Los franceses y los británicos no tenían ningún interés en negociar una paz sin victoria ni en conceder lo que Wilson llamaba «el derecho a la autodeterminación de los pueblos bajo su dominio». Sin embargo, estaban muy dispuestos a aprovechar la cuestión de la nacionalidad como parte de su campaña de propaganda en contra de sus enemigos. Este mapa de 1917, publicado en Gran Bretaña pero elaborado a partir de fuentes alemanas anteriores a la guerra, pone de relieve la diversidad étnica y la gran cantidad de pueblos sometidos en las poblaciones dominadas por la alianza alemana. La Alemania imperial en sí era relativamente homogénea, ya que un 92 por ciento de su población era de etnia alemana. En cambio, Austria-Hungría y el Imperio otomano eran una historia diferente. Como lo muestran los cuadros en la esquina superior derecha del mapa, la población de la región del Imperio austro-húngaro gobernada por austríacos estaba conformada por un 35 por ciento de alemanes, mientras que la población de aquellas áreas gobernadas por húngaros contaba con un 48 por ciento de magiares. Solo el 35 por ciento de la población del Imperio otomano pertenecían a la etnia turca. El sombreado del mapa se utiliza para mostrar las regiones habitadas por diferentes pueblos, como eslavos de diversas nacionalidades, rumanos, italianos y, en el Imperio otomano, árabes, armenios, kurdos y otros. Después de la Primera Guerra Mundial, los imperios austro-húngaro y otomano se disolvieron conforme al principio de la autodeterminación nacional y se convirtieron en Estados más pequeños. Alemania pasó a cobrar todavía más homogeneidad étnica, ya que perdió la mayor parte de sus territorios habitados por polacos, alsacianos, daneses y otros pueblos minoritarios. La escala del mapa es aproximadamente de 1:4 300 000.

Posiciones aliadas y enemigas en la región de Sommerance. 2 de octubre de 1918

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Posiciones aliadas y enemigas en la región de Sommerance. 2 de octubre de 1918
Este mapa del Ejército de los Estados Unidos muestra la situación del frente occidental en la región de Sommerance el 2 de octubre de 1918, poco más de un mes antes del final de la Primera Guerra Mundial. El mapa, que identifica las posiciones alemanas, se distribuyó a oficiales, incluso a jefes de compañía. Una nota dice: «Información proveniente de mapas alemanes capturados, declaraciones de prisioneros y fotografías aéreas recientes». Detrás de la línea de trincheras alemana, está la Kriemhilde Stellung, el extremo oriental de la Línea Hindenburg, que comprendía un vasto sistema de defensas en el noreste de Francia. Los alemanes usaron a los prisioneros de guerra rusos para construirla en el invierno de 1916-1917. El mapa aclara: «Durante los últimos dos meses, se han realizado trabajos en estas trincheras: han sido agrandadas y se han construido refugios subterráneos profundos, capaces de alojar entre cincuenta y cien hombres cada uno». Se utilizan símbolos para indicar emplazamientos de ametralladoras, lanzadores de minas, puentes, ferrocarriles, refugios subterráneos, depósitos de municiones, zonas minadas, cables telefónicos, cuarteles, hospitales, globos y otras características del campo de batalla. La escala del mapa es de 1:20 000. Pertenece a la colección del general de división Charles P. Summerall, comandante del Quinto Cuerpo del Primer Ejército, al mando del general John J. Pershing, del Ejército de los Estados Unidos.

Presunto orden de batalla del enemigo. 7 de octubre de 1918

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Presunto orden de batalla del enemigo. 7 de octubre de 1918
Este mapa del Ejército estadounidense de la Primera Guerra Mundial muestra las líneas de combate estadounidenses y alemanas, así como el presunto orden de batalla del enemigo en las cercanías de Sommerance, Francia, el 7 de octubre de 1918. Las fuerzas alemanas se clasifican por su destreza de combate: las mejores se denominan de primera clase; las de menor eficiencia, de cuarta clase. Las unidades están organizadas por divisiones y luego por regimientos. Se indica la cantidad de tiempo que una unidad había pasado en el frente, ya que tal información podría ayudar a los planificadores a determinar la efectividad de combate o el agotamiento de cierta unidad. Se muestra el territorio incautado tras un ataque estadounidense menor llevado a cabo el 6 de octubre. La información en los mapas de este tipo provenía de fuentes diversas: mapas alemanes capturados, declaraciones de prisioneros de guerra y fotografías y reconocimiento aéreos, entre otros. Las escenas de combate que se ven aquí corresponden a la gran ofensiva perpetrada entre el 26 de septiembre y el 11 de noviembre de 1918 por los aliados. Este asalto final en todo el frente occidental pretendía expulsar a los alemanes de Francia y, con ello, ganar la guerra. El principal ataque estadounidense fue llevado a cabo por el Primer Ejército al mando del general John J. Pershing, en una sección del frente de unos 35 kilómetros de anchura, entre el río Mosa y el bosque de Argonne. Tres cuerpos, cada uno con tres divisiones y una de reserva, completaron la ofensiva. Se esperaba que el Quinto Cuerpo, en el centro, diera el golpe decisivo, flanqueado por el Primer Cuerpo a la izquierda y el Cuarto Cuerpo a la derecha. Antes del ataque, 600 000 soldados estadounidenses tuvieron que sustituir a 220 000 soldados franceses agotados y hastiados de batalla para llevar adelante la operación. La escala del mapa es de 1:20 000. Pertenece a la colección del general de división Charles P. Summerall, comandante del Quinto Cuerpo, del Ejército de los Estados Unidos.

Mapa de Europa que muestra los países según lo establecido por la Conferencia de Paz de París

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Mapa de Europa que muestra los países según lo establecido por la Conferencia de Paz de París
Este mapa, publicado por la revista National Geographic en 1920, muestra los cambios territoriales en Europa que trajo aparejados la Primera Guerra Mundial, y que se dispusieron en la Conferencia de Paz de París de 1919. La referencia en la parte inferior izquierda del mapa marca, mediante el uso de diferentes líneas de color, las nuevas fronteras políticas definidas y las en suspenso, los territorios sometidos a plebiscito, los territorios internacionales y las fronteras anteriores a la guerra. La guerra y el proceso de paz posterior tuvieron como resultado la devolución a Francia de las provincias de Alsacia y Lorena (que había perdido contra Alemania en la guerra franco-prusiana de 1870-1871); la cesión de pequeñas partes de territorio alemán a Bélgica y a Dinamarca; la creación de un Estado polaco independiente a partir de territorios que antes habían sido parte de los imperios alemán, ruso y austro-húngaro; la desintegración de Austria-Hungría y la fundación de los Estados independientes de Austria, Hungría y Checoslovaquia, y la instauración de un Estado eslavo del Sur (Yugoslavia) que unía el Reino de Serbia y territorios que antes formaban parte del Imperio austro-húngaro. Otros cambios incluyeron el establecimiento de la ciudad libre de Dánzig (actual Gdansk, Polonia) y la cesión de la región de Trentino a Italia por parte de Austria. Tal como lo muestra el mapa, la situación en Europa Oriental todavía estaba sin resolver. Se indican los Estados de Letonia, Lituania y Estonia (de reciente creación), cuyas fronteras, junto con la existente entre Polonia y Rusia (que pronto se convertiría en la Unión Soviética), aparecen en suspenso. Algunos de estos cambios políticos y territoriales han perdurado hasta nuestros días. Otros resultaron ser poco sólidos y fueron revocados en la década de 1930, durante la Segunda Guerra Mundial e, incluso, en tiempos recientes: en la década de 1990 se produjo la ruptura de Checoslovaquia, la Unión Soviética y Yugoslavia. Un mapa en recuadro muestra el estrecho de los Dardanelos con detalle. La escala se proporciona en kilómetros y en millas. El mapa forma parte de la colección compilada por el general Tasker Howard Bliss (1853-1930) durante su servicio en el Ejército de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y en la Conferencia de Paz de París de 1919.

Orden de batalla en el frente occidental. Once de la mañana, 11 de noviembre de 1918

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Orden de batalla en el frente occidental. Once de la mañana, 11 de noviembre de 1918
La Primera Guerra Mundial terminó con la entrada en vigor del Armisticio el 11 de noviembre de 1918, a las once de la mañana. Este mapa, elaborado en el cuartel del general John J. Pershing, comandante de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, muestra el orden de batalla en el momento en que cesaron los combates. Las fuerzas aliadas están dispuestas en un amplio arco que se extiende desde la frontera suiza hasta el mar del Norte: los belgas y los británicos están a la izquierda; los franceses, en el centro y a la derecha; los estadounidenses, en una posición central entre dos ejércitos franceses. En los ejércitos británicos, había divisiones de Australia, Canadá y Nueva Zelanda, mientras que los ejércitos franceses contaban con tropas coloniales, en especial de Marruecos. Además, había divisiones de Portugal, Polonia e Italia. El capítulo final de la guerra comenzó el 26 de septiembre, cuando los ejércitos británicos, franceses, belgas y estadounidenses lanzaron un ataque contra un vasto frente con 123 divisiones, además de 57 en la reserva. La defensa contaba con 197 divisiones alemanas, de las cuales la inteligencia aliada había clasificado como en plena capacidad de combatir solo a 51. A pesar de su tenaz lucha inicial, el ejército alemán se vio forzado a replegarse en varias oportunidades y, ante la derrota segura y la revolución en su país, las autoridades alemanas no tuvieron más remedio que pedir la paz. El káiser Guillermo II se vio obligado a abdicar y se exilió en los Países Bajos. El mapa muestra los ejércitos, con sus cuerpos y divisiones, y los respectivos comandantes. Las divisiones están indicadas según sus números correspondientes; en negro, se señalan las «frescas», y en rojo, las «agotadas». Los cuadros del mapa presentan las divisiones alemanas destruidas desde el 16 de julio, el estado de todas las divisiones en el frente occidental y el de las divisiones estadounidenses. El mapa pertenece a la colección compilada por el general Tasker Howard Bliss (1853-1930) durante su servicio en el Ejército de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y en la Conferencia de Paz de París de 1919.

Boceto 2. Concentración en Francia, 1914. Plan Schlieffen

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Boceto 2. Concentración en Francia, 1914. Plan Schlieffen
Este mapa es una ilustración simplificada del plan ideado por Alfred, Graf von Schlieffen (1833-1913), jefe del Estado Mayor del Imperio alemán, para lograr una rápida victoria en lo que se transformó la Primera Guerra Mundial. Schlieffen, un estratega militar, analizó principalmente la vulnerable posición geográfica de Alemania: al estar situada entre Francia y Rusia (aliadas en virtud de un tratado celebrado en 1894), debería combatir una guerra en dos frentes si llegaran a surgir problemas con alguna de las dos potencias. Schlieffen concluyó que a Alemania le convenía luchar primero contra Francia, que era mucho más competente en el plano militar. Para hacerlo, debía sortear gran parte de sus defensas mediante el envío de tropas a través de la neutral Bélgica; entretanto, podría mantener a raya a Rusia con un mínimo despliegue de fuerzas en el este. El Plan Schlieffen (como se lo conoció) fue concebido originalmente en 1905. Su aceptación en el alto mando alemán se debió a la intervención del sucesor de Schlieffen, Helmuth von Moltke. Sufrió revisiones y modificaciones hasta que los alemanes estuvieron convencidos de lograr una victoria sobre Francia en seis semanas, tras lo cual las tropas se movilizarían en tren para someter a los rusos. El plan fracasó por diversas razones, y Alemania pronto quedó trabada en un sangriento conflicto que duró más de cuatro años, y que, en última instancia, terminó con su propia derrota. El mapa pertenece a la colección compilada por el general Tasker Howard Bliss (1853-1930) durante su servicio en el Ejército de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y en la Conferencia de Paz de París de 1919.

Navegaré por el canal de Panamá del tío

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Navegaré por el canal de Panamá del tío
La construcción del canal de Panamá, su apertura al tránsito a comienzos de 1914 y la Exposición Internacional de San Francisco, celebrada en la ciudad homónima en 1915 para celebrar la finalización del canal, inspiraron una ola de composiciones musicales en los Estados Unidos. Entre las canciones que rendían homenaje al canal, la más notable fue «The Pathfinder of Panama» (El explorador de Panamá), escrita en 1915 por el compositor de marchas militares John Philip Sousa. Esta época también marcó una especie de edad de oro en cuanto a la publicación de partituras de música popular en los Estados Unidos. A menudo, el arte de portada y las ilustraciones eclipsaban la calidad de las obras, que, en su gran mayoría, han pasado al olvido. Aquí se muestra la partitura de «Through my Uncle's Panama Canal I'll Sail» (Navegaré por el canal de Panamá del tío), una canción para voz y piano publicada en Hot Springs, Dakota del Sur, en 1914, con música de Vivian Brooks y letra de Theodore Schwall. La canción tiene dos versos.

Naveguemos por el canal de Panamá

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Naveguemos por el canal de Panamá
La construcción del canal de Panamá, su apertura al tránsito a comienzos de 1914 y la Exposición Internacional de San Francisco, celebrada en la ciudad homónima en 1915 para celebrar la finalización del canal, inspiraron una ola de composiciones musicales en los Estados Unidos. Entre las canciones que rendían homenaje al canal, la más notable fue «The Pathfinder of Panama» (El explorador de Panamá), escrita en 1915 por el compositor de marchas militares John Philip Sousa. Esta época también marcó una especie de edad de oro en cuanto a la publicación de partituras de música popular en los Estados Unidos. A menudo, el arte de portada y las ilustraciones eclipsaban la calidad de las obras, que, en su gran mayoría, han pasado al olvido. Aquí se muestra la partitura de «Sailing through the Panama Canal» (Naveguemos por el canal de Panamá), una canción para voz y piano publicada en Boston, Massachusetts, en 1914, con música de Adelaide M. Merrill y letra de Cecil E. Donovano. La canción tiene dos versos.

La reina del canal de Panamá

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La reina del canal de Panamá
La construcción del canal de Panamá, su apertura al tránsito a comienzos de 1914 y la Exposición Internacional de San Francisco, celebrada en la ciudad homónima en 1915 para celebrar la finalización del canal, inspiraron una ola de composiciones musicales en los Estados Unidos. Entre las canciones que rendían homenaje al canal, la más notable fue «The Pathfinder of Panama» (El explorador de Panamá), escrita en 1915 por el compositor de marchas militares John Philip Sousa. Esta época también marcó una especie de edad de oro en cuanto a la publicación de partituras de música popular en los Estados Unidos. A menudo, el arte de portada y las ilustraciones eclipsaban la calidad de las obras, que, en su gran mayoría, han pasado al olvido. Aquí se muestra la partitura de «Queen of the Panama Canal» (La reina del canal de Panamá), una canción para voz y piano publicada en Chicago, Illinois, en 1914, con letra y música de Joseph Carson. La canción tiene dos versos.

Un chapuzón en Panamá

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Un chapuzón en Panamá
La construcción del canal de Panamá, su apertura al tránsito a comienzos de 1914 y la Exposición Internacional de San Francisco, celebrada en la ciudad homónima en 1915 para celebrar la finalización del canal, inspiraron una ola de composiciones musicales en los Estados Unidos. Entre las canciones que rendían homenaje al canal, la más notable fue «The Pathfinder of Panama» (El explorador de Panamá), escrita en 1915 por el compositor de marchas militares John Philip Sousa. Esta época también marcó una especie de edad de oro en cuanto a la publicación de partituras de música popular en los Estados Unidos. A menudo, el arte de portada y las ilustraciones eclipsaban la calidad de las obras, que, en su gran mayoría, han pasado al olvido. Aquí se muestra la partitura de «The Panama Swim» (Un chapuzón en Panamá), una canción para voz y piano publicada en Los Ángeles, California, en 1914, compuesta por Gladys Green. La canción tiene dos versos.
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